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NVH方案測(cè)試
2020-08-14
關(guān)于NVH方案測(cè)試
NVH是：噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫(xiě)。這是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶的感受是最直接和最表面的。
車(chē)輛的NVH問(wèn)題是國(guó)際汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和車(chē)輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大知名汽車(chē)制造公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車(chē)輛的NVH問(wèn)題上。
汽車(chē)振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生并不是相互獨(dú)立，而是緊密聯(lián)系的。可以說(shuō)，噪聲源于振動(dòng)，振動(dòng)、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的。既要減小振動(dòng)、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性以及使用性能。
在解決發(fā)動(dòng)機(jī)NVH問(wèn)題時(shí)，某發(fā)動(dòng)機(jī)公司為了獲得更好的降噪效果，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做降噪處理外，還對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)艙、車(chē)廂內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了聲學(xué)研究，以求最好的解決方案。輪胎也是噪聲的主要來(lái)源之一，一些廠商除選用低噪聲輪胎外，對(duì)車(chē)輪罩襯墊進(jìn)行聲學(xué)特性設(shè)計(jì)，使其起阻隔噪聲的作用。
引擎罩下的交響樂(lè)
近年來(lái)，汽車(chē)制造業(yè)投入巨額資金來(lái)對(duì)噪聲源進(jìn)行定位和分析，從而來(lái)降低噪聲的強(qiáng)度和噪聲源的數(shù)目。運(yùn)動(dòng)性汽車(chē)必須要用它的有個(gè)性的通過(guò)噪聲來(lái)和其他車(chē)輛區(qū)分開(kāi)來(lái)。這個(gè)個(gè)性化的聲音往往是一個(gè)非常重要的賣(mài)點(diǎn)。
所有的邊緣的雜聲都是不能出現(xiàn)而且必須要排除的。高品質(zhì)汽車(chē)在汽車(chē)內(nèi)部任何地方都不希望出現(xiàn)諸如“噠噠聲,嘶嘶聲”等等噪聲。怎么來(lái)比以前更快更有效的來(lái)達(dá)到這個(gè)目的呢？
要改善汽車(chē)的NVH特性，首先是對(duì)其振動(dòng)源和噪聲源的控制。這就需要改善產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的零部件的結(jié)構(gòu)，改善其振動(dòng)特性，避免產(chǎn)生共振；改進(jìn)旋轉(zhuǎn)元件的平衡；提高零部件的加工精度和裝配質(zhì)量，減小相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之問(wèn)的沖擊與摩擦.
改善氣體或液體流動(dòng)狀況，避免形成渦流；改善車(chē)身結(jié)構(gòu)，提高剛度；施加與噪聲源振幅相當(dāng)而相位相反的聲音等。其次要控制振動(dòng)和噪聲傳遞的途徑。這就需要對(duì)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和噪聲傳遞特性進(jìn)行分析并改進(jìn)，使之對(duì)振動(dòng)和噪聲具有明顯的衰減作用而不是放大.
優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的設(shè)計(jì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)向車(chē)身傳遞的振動(dòng)；對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，阻斷振動(dòng)的傳遞；采用適合于平面振動(dòng)的阻尼材料、適合于旋轉(zhuǎn)軸類的扭振減振器以及針對(duì)其它線振動(dòng)的質(zhì)量減振器；分析和改進(jìn)結(jié)構(gòu)，特別是車(chē)身的密封狀況，提高密封性能；
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