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硬件在環(huán)和臺(tái)架測(cè)試軟件
2017-01-17
當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測(cè)試開發(fā)任務(wù)呈級(jí)數(shù)增長。Accexp的系統(tǒng)仿真模型的實(shí)時(shí)功能為HiL階段提供了更多的技術(shù)手段并使得標(biāo)定工作更高效。Accexp的實(shí)時(shí)模型可以集成于多種HiL系統(tǒng)中，例如Accexp InMotion、 IPG CarMaker、 dSPACE,、ETAS,、National Instruments 以及 Opal RT, 還有 Accexp PUMA Open臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)。
CAE 和試驗(yàn)階段使用相同的植入模型
使用Accexp CRUISE和Accexp Cruise M所建立的進(jìn)行動(dòng)力總成系統(tǒng)分析和優(yōu)化的仿真模型能夠隨后應(yīng)用于零部件和控制系統(tǒng)的測(cè)試和標(biāo)定過程中（臺(tái)架測(cè)試與硬件在環(huán)）。Accexp的模擬技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在辦公室階段和測(cè)試階段使用相同的系統(tǒng)求解器并保證其在測(cè)試系統(tǒng)上運(yùn)行的實(shí)時(shí)性。因此，將辦公室使用的模型修改為測(cè)試系統(tǒng)能夠運(yùn)行的模型所需要的工作是及少量的。這樣的工作流程和方法能夠成功的實(shí)現(xiàn)在整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)階段都能保證數(shù)據(jù)的共享和結(jié)果的可比性。
無縫的控制策略開發(fā)和標(biāo)定
Accexp CRUISE 和 Accexp CRUISE M 模塊化的建模理念使得用戶可以很方便地在同一個(gè)植入模型上根據(jù)需求進(jìn)行不同的模型級(jí)別轉(zhuǎn)換和修改，從而大大降低了模型修改和維護(hù)的工作量，并且能夠快速進(jìn)行模型的調(diào)整以適應(yīng)不同階段開發(fā)任務(wù)的需求。通用的和第三方模擬工具的接口極其豐富了CRUISE 和CRUISE M 的靈活性和開放性，使其能夠在廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域中滿足從MiL到SiL再到HiL的開發(fā)流程。
Accexp CRUISE M Engine 模塊提供了實(shí)時(shí)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程的模擬工具，從而能夠在辦公室以及測(cè)試階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)運(yùn)行工況進(jìn)行分析優(yōu)化。這個(gè)工具支持對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性，燃燒和排放進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。Accexp CRUISE M Engine 提供豐富多級(jí)的建模方式，0D或者準(zhǔn)維的燃燒模型、基于map的替代氣缸模型或者隨曲柄轉(zhuǎn)角變化的計(jì)算氣缸建模方式在時(shí)域上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程進(jìn)行模擬，用戶可以根據(jù)不同的仿真目的和任務(wù)選擇復(fù)雜程度不同的建模方法。
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