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物流業(yè)“拖后腿” 信息化與自動(dòng)化突破瓶頸
2011-03-23
導(dǎo)讀：我國(guó)快遞作業(yè)由于市場(chǎng)無(wú)章可循，加之小公司比較多，自動(dòng)化水平固然比較低，在搬運(yùn)、裝卸、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多快遞作業(yè)環(huán)節(jié)人手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。而電子商務(wù)的快速發(fā)展顯然給物流業(yè)來(lái)了個(gè)“當(dāng)頭棒喝”，由此顯得力不從心。隨著基于RFID、IC、識(shí)別技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?jié)u趨成熟，未來(lái)快遞物流業(yè)將擺脫“拖后腿”標(biāo)簽，追上電子商務(wù)的發(fā)展腳步，共同健康發(fā)展。
快遞產(chǎn)業(yè)拖了電子商務(wù)“后腿”
春節(jié)前半個(gè)月，同事小趙想網(wǎng)購(gòu)一臺(tái)按摩器春節(jié)帶回家送給父母，無(wú)奈店家告訴她現(xiàn)在開(kāi)始只接受訂單不接受送貨服務(wù)，快遞公司都忙“瘋”了。小趙瀏覽了其他幾家店鋪，發(fā)現(xiàn)都已打出此類告示。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示：平時(shí)淘寶的平均訂單數(shù)就能達(dá)到800萬(wàn)單/天，而2010年“十一”長(zhǎng)假，淘寶商城搞全網(wǎng)大促銷活動(dòng)，淘寶網(wǎng)和淘寶商城一天的物流訂單量就達(dá)到1500萬(wàn)單。到春節(jié)前一個(gè)月則更為緊張，多家快遞公司出現(xiàn)“爆倉(cāng)”。
這些想必網(wǎng)購(gòu)一族都深有體會(huì)
近年來(lái)，電子商務(wù)服務(wù)已全面覆蓋商業(yè)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面，不管是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的制造業(yè)領(lǐng)域，還是服務(wù)業(yè)的流通領(lǐng)域;無(wú)論企業(yè)應(yīng)用、個(gè)人應(yīng)用，還是政府采購(gòu);無(wú)論內(nèi)貿(mào)服務(wù)，還是跨國(guó)外貿(mào)服務(wù)等，有企業(yè)就必須有企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，輻射范圍眾人皆知。電子商務(wù)的發(fā)展理所當(dāng)然取得了令人矚目的發(fā)展成績(jī)。
電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，成就了以淘寶網(wǎng)，京東商城，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，卓越網(wǎng)等領(lǐng)頭的一批便捷的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，并且持續(xù)受龐大的年輕群體熱棒而逐漸走向成熟。在B2C電子商務(wù)鏈條中，當(dāng)支付體系已經(jīng)基本構(gòu)建起來(lái)，網(wǎng)購(gòu)訂單以每年翻番的速度增長(zhǎng)時(shí)，人們卻突然發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)心有余而力不足，“拖了后腿”成為大瓶頸。盡管民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，但用十多年時(shí)間積累起來(lái)的物流業(yè)，在過(guò)去短短兩年中還是被已被快速發(fā)展的網(wǎng)購(gòu)消耗殆盡。
問(wèn)題凸顯，中國(guó)快遞企業(yè)顯然沒(méi)有作好準(zhǔn)備跟上市場(chǎng)發(fā)展。快遞業(yè)和它后臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)、過(guò)程運(yùn)作、管理以及整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展在此刻開(kāi)始倍受關(guān)注。
物流!物留!勿留!信息化、智能化補(bǔ)短板
網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的激增，技術(shù)門檻的低下，帶來(lái)了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，然而，與龐大的需求相比，快遞的步伐還未跟上市場(chǎng)。草莽階段的發(fā)展特征讓當(dāng)前快速業(yè)亂象環(huán)生、困境重重。
如一個(gè)月前那段名為《讓包裹飛》的視頻，20余名著裝不統(tǒng)一的快遞公司工人圍繞著一大堆快遞包裹進(jìn)行分揀分裝，工人們相互間將快遞包裹丟來(lái)丟去，許多包裹都被丟到地上，發(fā)出“砰砰”的響聲，部分包裹的包裹袋已經(jīng)破裂。雖說(shuō)快遞公司成“搶手貨”，但如此粗暴對(duì)待客戶的物件顯然不可取。
面對(duì)年前各購(gòu)物平臺(tái)的訂單激增，導(dǎo)致多家快遞物流業(yè)出現(xiàn)“爆倉(cāng)”，另外加上此行業(yè)也遭遇無(wú)可避免的“用工荒”等背景下，物流企業(yè)該如何快速補(bǔ)足短板?
物流信息化水平的提高是關(guān)鍵。國(guó)務(wù)院早在2009年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中就曾明確提出，要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用;盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制?？梢?jiàn)，在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流企業(yè)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。企業(yè)是否擁有強(qiáng)大的ERP系統(tǒng)，從而有效地傳遞訂單、物流、資金流信息，將決定未來(lái)物流體系建設(shè)能否成功。
來(lái)看看全國(guó)首家最大的民營(yíng)物流企業(yè)順豐，他的成功也要?dú)w功于它強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，據(jù)悉，順豐與IBM、ORACLE等國(guó)際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了32個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，順豐專業(yè)的下單系統(tǒng)、手持終端系統(tǒng)、電子簽收系統(tǒng)、自主研發(fā)的貨物跟蹤系統(tǒng)以及半自動(dòng)及全自動(dòng)分揀系統(tǒng)都使順豐坐穩(wěn)了中高端市場(chǎng)。
每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都必然經(jīng)歷陣痛，電子商務(wù)的快速發(fā)展注定了快遞行業(yè)還有巨大挖掘空間，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)清楚快遞不是簡(jiǎn)單的機(jī)械的傳統(tǒng)的“體力勞動(dòng)”。新《郵政法》以及春節(jié)前的漲價(jià)“潮”勢(shì)必會(huì)造成小而差的快遞企業(yè)淘汰。我國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)朝著大力發(fā)展裝備及信息化的方向努力。
快遞物流業(yè)瓶頸應(yīng)朝更自動(dòng)化、智能化突破
物流信息化推動(dòng)智慧物流。其實(shí)，就加強(qiáng)和改善企業(yè)內(nèi)部物流管理績(jī)效而言，物流信息化建設(shè)并不一定需要非常高端的技術(shù)和設(shè)備。一些基礎(chǔ)性的技術(shù)，如條形碼、掃描技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等，就能夠有效地改善企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存管理、配送管理和顧客服務(wù)，從而降低物流成本、提高物流的績(jī)效。另外，物聯(lián)網(wǎng)的興起引發(fā)物流信息化整合進(jìn)入一個(gè)新周期，在這個(gè)階段，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會(huì)逐步整合成一個(gè)體系，以追求整體效應(yīng)，從而帶來(lái)物流信息化的變革，推進(jìn)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，形成智慧物流系統(tǒng)。
國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明.快遞作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，并不僅僅是各種快遞機(jī)械裝備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。我們這里所說(shuō)的自動(dòng)化，是在信息化基礎(chǔ)之上的自動(dòng)化?？爝f技術(shù)裝備的自動(dòng)化要求以信息化作為基礎(chǔ)，通過(guò)條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、語(yǔ)音自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等自動(dòng)化設(shè)施實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)技術(shù)作為媒介的.以機(jī)電一體化為核心的技術(shù)裝備自動(dòng)化。這就要求物流中心的信息系統(tǒng)安實(shí)現(xiàn)對(duì)商品有關(guān)信息的標(biāo)準(zhǔn)化操作，建立有關(guān)ID代碼、條形碼或磁性標(biāo)簽等的參數(shù)體系，據(jù)此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品配送的自動(dòng)化控制。
我國(guó)快遞作業(yè)由于市場(chǎng)無(wú)章可循，加之小公司比較多，自動(dòng)化水平固然比較低，在搬運(yùn)、裝卸、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多快遞作業(yè)環(huán)節(jié)人手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。但是更要重視的問(wèn)題是：并非缺乏設(shè)備，而是擁有但沒(méi)有致用。自動(dòng)化快遞設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)堆垛機(jī)、自動(dòng)巷道起重機(jī)等.但并沒(méi)有充分發(fā)揮出其極限效率。其主要根源在于缺乏信息技術(shù)的配套應(yīng)用。信息技術(shù)應(yīng)用水平低對(duì)快遞自動(dòng)化水平提高的影響表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先影響快遞信息的采集、處理及通信的自動(dòng)化;其次影響快遞操作環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，如分揀、搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)等;最后影響快遞管理和決策的自動(dòng)化乃至智能化，如庫(kù)存管理、自動(dòng)生成訂單、優(yōu)化配送線路等。因此，快遞自動(dòng)化必然離不開(kāi)快遞信息化作為其建設(shè)與發(fā)展的前提。
快遞作業(yè)自動(dòng)化是提高快遞效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。它的外在表現(xiàn)是減少傳統(tǒng)操作人員，自動(dòng)化的效果是高效化?？爝f系統(tǒng)可以很據(jù)個(gè)同的應(yīng)用需求，逐步引入各類型的自動(dòng)化設(shè)備，繼而擴(kuò)大快遞作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證快遞作業(yè)系統(tǒng)的相對(duì)穩(wěn)定性等。未來(lái)，隨著基于RFID、IC、識(shí)別技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?jié)u趨成熟，未來(lái)快遞物流業(yè)將擺脫“拖后腿”標(biāo)簽，追上電子商務(wù)的發(fā)展腳步，共同健康發(fā)展。
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