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錦湖事件警示全行業(yè) 呼吁加強(qiáng)汽車零部件質(zhì)量監(jiān)管
2011-03-30
錦湖事件警示全行業(yè)
業(yè)內(nèi)人士呼吁加強(qiáng)我國汽車零部件質(zhì)量監(jiān)管
中國質(zhì)量協(xié)會近日發(fā)布的《2010年年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》顯示，2010年合資品牌汽車的質(zhì)量投訴中，針對輪胎的投訴比例占75.93%，超過了總投訴量的3/4。另據(jù)交管部門統(tǒng)計，每年有46%發(fā)生在高速公路上的交通事故是由于輪胎故障引起的，其中發(fā)生爆胎的占到70%。
胡慶明 攝
□ 本報記者 王 輝
錦湖輪胎事件持續(xù)發(fā)酵。3月25日，國家質(zhì)檢總局表示，已責(zé)成天津市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對錦湖輪胎天津工業(yè)有限公司召回活動加強(qiáng)監(jiān)督。
近日，有關(guān)專家表示，錦湖輪胎事件暴露的是行業(yè)潛規(guī)則，錦湖輪胎事件考驗(yàn)的是整個汽車產(chǎn)業(yè)。錦湖輪胎產(chǎn)品缺陷有可能開中國零部件召回先河。
輪胎行業(yè)應(yīng)該整頓
3月15日，央視曝光錦湖輪胎違規(guī)大量使用返煉膠，降低了整個輪胎的性能后，引起社會廣泛關(guān)注。目前，社會各方都在積極的努力之中。國家質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委以及天津市質(zhì)監(jiān)局在第一時間緊急行動，部署、采取了多項(xiàng)嚴(yán)查、督導(dǎo)措施。3月15日當(dāng)晚，天津市和濱海新區(qū)質(zhì)監(jiān)局就進(jìn)入錦湖公司進(jìn)行了執(zhí)法檢查、抽樣送檢，并責(zé)令該企業(yè)在事實(shí)查清前停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售;3月16日，中國質(zhì)量認(rèn)證中心即暫停了錦湖輪胎產(chǎn)品的13張認(rèn)證證書，責(zé)令相關(guān)產(chǎn)品不得出廠銷售;國家質(zhì)檢總局還會商有關(guān)部門向全國發(fā)出通知，對全國的輪胎產(chǎn)品進(jìn)行全面檢查，并派出總局督導(dǎo)組赴天津，督導(dǎo)地方開展查處工作;3月18日，國家認(rèn)監(jiān)委組織有關(guān)專家，對錦湖違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和輪胎產(chǎn)品質(zhì)量等問題進(jìn)行了會商研討。目前對錦湖輪胎的調(diào)查取證工作仍在進(jìn)行之中。3月21日，錦湖輪胎被迫宣布召回所有違規(guī)產(chǎn)品。
“錦湖事件考驗(yàn)的是全行業(yè)。這次要看政府部門和汽車行業(yè)肯不肯下這個決心。”全國有形汽車市場聯(lián)誼會常務(wù)副理事長蘇暉3月26日接受記者采訪時表示。他說，錦湖輪胎事件解決起來的確很復(fù)雜。它不僅涉及整個輪胎行業(yè)的產(chǎn)能、費(fèi)用等問題，還包括很多后續(xù)問題，比如整車企業(yè)肯定要面臨更換供應(yīng)商的問題，停用錦湖輪胎后，輪胎供應(yīng)能否跟上突變的市場需要。蘇暉同時指出，錦湖事件也給全行業(yè)一個警示，質(zhì)量、品牌信譽(yù)度就是企業(yè)的生命。錦湖輪胎是知名品牌，很多外資整車企業(yè)用的都是它的產(chǎn)品，但是這次事件的暴露，會讓錦湖在中國市場一蹶不振。錦湖似乎應(yīng)該考慮轉(zhuǎn)型了，可以去生產(chǎn)安全性能要求不高的農(nóng)用車輪胎。
其實(shí)，輪胎投訴、鼓包、爆胎，很多年以前就受到關(guān)注。只是整個行業(yè)不愿意觸碰這個毒瘤罷了。汽車資深分析師賈新光一針見血地指出，錦湖事件暴露了行業(yè)潛規(guī)則。整個行業(yè)不知還有多少個企業(yè)這樣操作呢，輪胎行業(yè)應(yīng)該整頓。對于錦湖事件后處理問題，賈新光建議，首先要弄清不合格錦湖輪胎涉及多少個整車企業(yè)、多少車型、多少個批次;即便召回應(yīng)該怎么具體操作;目前其他輪胎企業(yè)有沒有類似違規(guī)的做法。
為防止錦湖輪胎事件蔓延擴(kuò)大。各地相關(guān)部門積極采取有效行動。3月23日下午，哈爾濱市工商局消保處要求全面禁止銷售裝有錦湖天津公司生產(chǎn)的錦湖輪胎的整車。經(jīng)銷錦湖天津工廠生產(chǎn)輪胎的企業(yè)立即停止經(jīng)營該種輪胎。
車企應(yīng)該動真格的
錦湖輪胎官網(wǎng)顯示，錦湖輪胎在國內(nèi)主要有三大生產(chǎn)基地，分布在天津、南京和長春，這三大基地的年產(chǎn)量達(dá)到了3000萬條。配套廠商為北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致、長城等國內(nèi)多家車企，配套車型大概有35款。
長城汽車公司日前表示，目前各生產(chǎn)線已經(jīng)停止使用錦湖輪胎。對于已經(jīng)流向經(jīng)銷商的汽車產(chǎn)品，公司已要求經(jīng)銷商向消費(fèi)者公開所使用的輪胎品牌信息，消費(fèi)者可以自行決定是否購買。已賣出的長城汽車，如錦湖輪胎出現(xiàn)問題，用戶可到長城汽車4S店更換;北京現(xiàn)代汽車有限公司采取了停止對錦湖輪胎天津工廠的采購，開通咨詢熱線等3項(xiàng)舉措;上海通用在3.15后已全程監(jiān)控錦湖輪胎工廠的配套生產(chǎn)過程，并將每個批次的輪胎抽樣送交國家第三方相關(guān)部門進(jìn)行質(zhì)量檢測。
蘇暉認(rèn)為，雖然各車企態(tài)度十分積極，但是截至目前，尚未有一家車企表態(tài)或提及召回，都在觀望。他希望整車企業(yè)要拿出對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的姿態(tài)，做些實(shí)在的、動真格的動作。無論召不召回，錦湖事件最終解決還是要通過整車企業(yè)的售后服務(wù)體系來完成。現(xiàn)在整車企業(yè)應(yīng)該做的首要工作是，如何啟動應(yīng)急處理工作。
總要有第一個吃蟹者
采訪中記者了解到，自2004年，中國實(shí)施汽車召回以來，目前已將全部車輛(摩托車除外)納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍，但是對汽車零部件實(shí)施召回卻一直沒有開始。
有資料顯示，自2004年至2009年期間，因汽車零部件缺陷而發(fā)布汽車召回的比例占5年召回總數(shù)量的30%。曾有召回專家告訴記者，之所以目前尚未實(shí)施零部件召回，主要是因?yàn)槟壳爸袊袑?shí)力的零部件企業(yè)不多，一家零部件企業(yè)可以向多家整車企業(yè)、多品牌提供服務(wù)。一旦該零部件出現(xiàn)問題，召回涉及的范圍太大，而且目前我國零部件企業(yè)的抗風(fēng)險能力還較差。
但是這不等于我們可以忽視對零部件質(zhì)量監(jiān)管。由于受同一零部件缺陷的影響，2009年4月27日，上海通用汽車有限公司、重慶長安福特馬自達(dá)汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司3家車企共同召回了6款1.3549萬輛轎車。多家車企因同一零部件質(zhì)量問題、同一天宣布召回，在中國汽車召回史上尚屬罕見。
有專家推測，錦湖輪胎有可能成為中國汽車零部件第一召。記者了解到，在國外，對汽車零部件進(jìn)行召回已是司空見慣的事情。僅2008年，美國NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)共召回汽車778次，其中，輪胎召回20次、零部件召回66次。顯然，零部件召回，已是大勢所趨。
蘇暉認(rèn)為，目前我們的零部件水平追不上整車發(fā)展，這是不爭的事實(shí)，我們的零部件有很多缺陷，需要召回。對于錦湖輪胎該不該召回，蘇暉直率地表示，總得有開先河的吧，零部件召回總要有第一個吃螃蟹的。
《中國質(zhì)量報》
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