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年輕女機(jī)械師保障動(dòng)車安全運(yùn)行
2011-11-25
隨著越來(lái)越多的人出行時(shí)選擇高鐵，動(dòng)車安全也成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。成都鐵路局組織媒體記者走進(jìn)成都動(dòng)車所這里是“動(dòng)車醫(yī)院”，成渝、成灌、成達(dá)、成南等西南所有的高鐵列車都要在這里進(jìn)行安全檢測(cè)、維修，確保車體安全無(wú)誤后才放行。
國(guó)內(nèi)最先進(jìn)儀器
可測(cè)出車輪軸里最細(xì)“傷痕”
一排白色棚型高屋，還有十多排空空的鐵軌線，位于成都青龍場(chǎng)立交橋一側(cè)的成都動(dòng)車所是西南地區(qū)第一個(gè)現(xiàn)代化動(dòng)車所，耗資3億多，集中了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)車檢測(cè)儀器，4條生產(chǎn)線可同時(shí)對(duì)16組動(dòng)車進(jìn)行“體檢”。
走進(jìn)“調(diào)度中心”，動(dòng)車調(diào)度員張薇正盯著動(dòng)車輪對(duì)、受電弓檢測(cè)監(jiān)控顯視屏，500米外的檢測(cè)棚里，一列動(dòng)車正以5公里的時(shí)速通過(guò)。這是“體檢”的第一道程序，輪對(duì)、受電弓系統(tǒng)檢測(cè)。
動(dòng)車運(yùn)用工程師諶偉介紹，首項(xiàng)檢測(cè)完成后，工作人員將對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行吸污作業(yè)，之后動(dòng)車組就進(jìn)入主檢查庫(kù)。
在動(dòng)車檢查庫(kù)里，動(dòng)車組在斷電和帶電兩種狀態(tài)下接受“體檢”。斷電后，兩名地勤機(jī)械師進(jìn)行車頂高壓設(shè)備檢查，另外兩名機(jī)械師則對(duì)車底輪對(duì)設(shè)備再檢查。斷電檢修結(jié)束后，動(dòng)車將被帶電重新“激活”，進(jìn)行功能測(cè)試和車廂內(nèi)設(shè)備測(cè)試，“動(dòng)車的檢測(cè)基本為全自動(dòng)化系統(tǒng)，所有的部位都是用電腦去測(cè)試。”
動(dòng)車運(yùn)行不超過(guò)48小時(shí)或行駛里程不超過(guò)4000公里時(shí)，就必須要進(jìn)動(dòng)車所強(qiáng)制小型體檢，行駛了30、60、90、180、360天時(shí)就得分別進(jìn)行大型體檢。
而到了行駛40萬(wàn)公里的時(shí)候，還特別要對(duì)車輪進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)。工作人員雷立說(shuō)，價(jià)值490萬(wàn)元的空心軸超聲波探傷儀，可準(zhǔn)確檢測(cè)出車輪軸里最細(xì)微的“傷痕”，它的安全要求精確到了毫米。動(dòng)車所成立一年多來(lái)，雷立探傷的1638條動(dòng)車組輪對(duì)100%無(wú)缺陷上路，她自己本人也獲得“全國(guó)五一巾幗獎(jiǎng)”。
“體檢”最后一個(gè)程序
正式上路前空載運(yùn)行實(shí)驗(yàn)
早上5點(diǎn)過(guò)，萬(wàn)籟俱寂，一列白色的和諧號(hào)動(dòng)車組已經(jīng)跑在成灌高鐵上，列車上，只有機(jī)務(wù)、車輛、電務(wù)、通信等工作人員，這是列車體檢上路前的最后一道工序：即對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行試驗(yàn)，也對(duì)高鐵線路進(jìn)行檢查。
成都動(dòng)車所負(fù)責(zé)人介紹，在白天，動(dòng)車都在路上跑，晚上10點(diǎn)過(guò)后，動(dòng)車就“三三兩兩”來(lái)到這里接受“體檢”，所以這里到了晚上就是燈火通明，一直到早上5點(diǎn)過(guò)，在所有項(xiàng)目都安全檢查過(guò)后，還要車輛、工務(wù)、通訊、乘務(wù)等6個(gè)部門(mén)聯(lián)合再檢查一次，簽字生效。
但這不是最后程序，最后一個(gè)程序是空載運(yùn)行。一般是隨機(jī)抽調(diào)一輛頭天晚上“體檢”完了的動(dòng)車做空載運(yùn)行早上5點(diǎn)02分，載著這6個(gè)部門(mén)工作人員的動(dòng)車在成灌線上跑個(gè)來(lái)回，實(shí)地檢驗(yàn)安全檢測(cè)效果。動(dòng)車運(yùn)行后，動(dòng)車所還會(huì)派出隨車機(jī)械師一路跟車。
“醫(yī)生”平均年齡26歲
十星級(jí)為狀元機(jī)械師
2010年4月才投入使用，但年輕的成都動(dòng)車所已經(jīng)是全國(guó)23個(gè)同類所中的佼佼者，目前有344個(gè)“醫(yī)生”，男“醫(yī)生”316人，女“醫(yī)生”28人，平均年齡僅26歲。這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)已保障了動(dòng)車組安全運(yùn)行44208趟，總計(jì)1480萬(wàn)公里。
在成都動(dòng)車所，30歲出頭的陶毅算是 “老人”了，他是全鐵路系統(tǒng)第一個(gè)跨專業(yè)、跨系統(tǒng)的黨支部書(shū)記，創(chuàng)造出了“崗位積分、星級(jí)評(píng)定、收入掛鉤、尾數(shù)淘汰”的動(dòng)車組星級(jí)機(jī)械師的培養(yǎng)機(jī)制：崗位積分達(dá)到100分后，成為一星級(jí)機(jī)械師，每月增加100元津貼，以后每累計(jì)100分，再增加一顆星，依此類推，十星級(jí)機(jī)械師為“狀元”機(jī)械師。自今年評(píng)星以來(lái)，已有三星級(jí)機(jī)械師2人，二星機(jī)械師36人，一星機(jī)械師63人。
來(lái)自于河北工程大學(xué)的王海珊是全鐵路第一個(gè)隨車女機(jī)械師，工作不到兩年，就已是全國(guó)明星級(jí)動(dòng)車機(jī)械師。她說(shuō)，奔馳在千里鐵道線上，保障了那么多人的安全，這樣的青春值！
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