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中國(guó)新支線飛機(jī)ARJ21為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展“探路”
2012-06-01
新華網(wǎng)北京５月２９日電（記者錢春弦）“目前ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)正接受中國(guó)民航局適航認(rèn)證，同時(shí)也申請(qǐng)了美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證，已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段?！敝袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理羅榮懷近日接受記者采訪時(shí)表示，作為“探路者”，ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)為中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
?。粒遥剩玻毙轮Ь€飛機(jī)是中國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，以全新機(jī)制、全新管理模式、全面應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線噴氣飛機(jī)。其標(biāo)準(zhǔn)航程型滿客航程２２２５公里，增大航程型滿座航程３７０４公里，主要用于從中心城市向周邊中小城市輻射型航線。飛機(jī)還具有良好的適應(yīng)性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。
他強(qiáng)調(diào)，民機(jī)是一種戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略性的關(guān)鍵是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這一飛機(jī)項(xiàng)目盡管采取了國(guó)外公司咨詢、世界范圍選擇供應(yīng)商等，但設(shè)計(jì)核心技術(shù)掌握在中國(guó)手里，控制著項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)。
值得注意的是，化在研發(fā)制造ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)的過(guò)程中，中國(guó)的身份實(shí)現(xiàn)了從“打工者”到“主制造商”的突破性轉(zhuǎn)變。
“我們面向全球選擇一批實(shí)力供應(yīng)商，形成全球化合作體系，創(chuàng)造了中國(guó)民機(jī)管理模式。第一次以主承包商身份，在全球通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制招標(biāo)選擇供應(yīng)商。采用國(guó)際通行“戰(zhàn)略同盟”模式，與ＧＥ公司等１９家國(guó)際企業(yè)組成供應(yīng)鏈。與以往不同，中外雙方角色發(fā)生逆轉(zhuǎn)，我們變成主制造商，由配角升為主角，這是劃時(shí)代的?！绷_榮懷說(shuō)。
不僅如此，ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)的研制對(duì)于中國(guó)發(fā)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)具有重要意義。
羅榮懷表示，“這一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型支線客機(jī)，在工程研制、國(guó)際采購(gòu)、客戶服務(wù)等方面取得重要進(jìn)展，填補(bǔ)了中國(guó)民用航空工業(yè)空白，為大飛機(jī)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”
他認(rèn)為，作為中國(guó)民機(jī)型號(hào)中風(fēng)險(xiǎn)最大、壓力最大、困難最大的項(xiàng)目，ＡＲＪ２１一系列重大突破值得大飛機(jī)項(xiàng)目借鑒。如組建以資產(chǎn)為紐帶、市場(chǎng)為牽引的項(xiàng)目公司，具有開創(chuàng)意義；而這一項(xiàng)目培養(yǎng)的大批優(yōu)秀人才也為大飛機(jī)研制積累了經(jīng)驗(yàn)。
此外，中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)最缺乏商業(yè)化運(yùn)作能力。新支線飛機(jī)是民機(jī)商業(yè)化運(yùn)作模式的“探路者”，采用國(guó)際通行商業(yè)化模式。新支線飛機(jī)尚未試飛之前，已簽訂２０６架訂單，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)銷售在研民機(jī)先河。
“ＡＲＪ２１是中國(guó)第一架從設(shè)計(jì)開始就完全按照中國(guó)民用航空局、美國(guó)聯(lián)邦航空局適航條例研制的飛機(jī)。目前中國(guó)商飛與中國(guó)民航局適航部門、美國(guó)聯(lián)邦航空局駐中國(guó)機(jī)構(gòu)配合良好，這對(duì)全球市場(chǎng)銷售十分有利?！绷_榮懷說(shuō)。
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