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世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)用19小時(shí)完成首次洲際航行
2012-06-07
世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)首次完成洲際航行
項(xiàng)目創(chuàng)始人貝特朗·皮卡爾獲聯(lián)合國(guó)2012年度“地球衛(wèi)士獎(jiǎng)”
據(jù)瑞士太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)公司官方網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)道，當(dāng)世界最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)HB-SIA經(jīng)過(guò)持續(xù)19個(gè)小時(shí)的飛行后于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日23∶30降落在摩洛哥拉巴特—塞拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，前來(lái)迎接的人們?nèi)杠S歡呼，慶祝太陽(yáng)能飛機(jī)首次圓滿實(shí)現(xiàn)跨洲航行。
此次洲際跨越是繼5月24日“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)從歐洲瑞士飛抵西班牙馬德里的首輪航行休整幾天后的第二輪飛行。6月5日早上5∶22從馬德里的巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)起飛，平均時(shí)速約45公里，越過(guò)歐洲與非洲之間的直布羅陀海峽，攀升最高海拔達(dá)9235米，總時(shí)長(zhǎng)19個(gè)小時(shí)8分鐘。
而正當(dāng)“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)航行幾乎達(dá)到飛行最高點(diǎn)時(shí)，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署（環(huán)境署）6月4日在巴西里約熱內(nèi)盧宣布，將2012年度“地球衛(wèi)士獎(jiǎng)”頒給“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目創(chuàng)始人之一、也是此次跨洲飛行的飛行員——現(xiàn)年54歲的瑞士飛行探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾，以鼓勵(lì)他最初的靈感及推動(dòng)太陽(yáng)能發(fā)展的突出行動(dòng)。
此次跨洲飛行的第一輪飛行員、“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目另一位創(chuàng)始人、59歲的航空工程師安德烈·博爾施貝格評(píng)價(jià)說(shuō)，這一次是相當(dāng)棒的表演，太陽(yáng)能飛機(jī)現(xiàn)在可以晝夜飛行，顯示出它具有發(fā)展的可持續(xù)性，這項(xiàng)技術(shù)使我們對(duì)提升未來(lái)零碳航空業(yè)的潛力充滿信心。
“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目始于2003年，造價(jià)90萬(wàn)歐元。這架飛機(jī)機(jī)翼下方設(shè)有4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，各配有一個(gè)10馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)鋰聚合物電池組和一個(gè)調(diào)節(jié)充放電及溫度的控制系統(tǒng)。令人矚目的是它的動(dòng)力裝置：總共有11628個(gè)太陽(yáng)能電池板，其中10748個(gè)安裝在機(jī)翼表面上，余下的880個(gè)位于水平尾翼。太陽(yáng)能電池板能將白天吸收的22%光能轉(zhuǎn)化為電能，為晚間飛行提供動(dòng)力。這些強(qiáng)勁的太陽(yáng)能電池板使得“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)飛行成為可能。
“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)抵達(dá)摩洛哥，恰逢當(dāng)?shù)啬喜康耐郀栐氐貐^(qū)啟動(dòng)建造有史以來(lái)規(guī)模最大的太陽(yáng)能熱電廠，由此受到了摩洛哥太陽(yáng)能機(jī)構(gòu)（MASEN）的熱烈歡迎。
此次洲際航行是太陽(yáng)能飛機(jī)計(jì)劃于2014年開展環(huán)球飛行之前的彩排。（華凌）
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