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航空租賃數(shù)千億市場掘金：政策環(huán)境有待完善
2012-06-19
航空租賃已日益成為航空公司運力增加的重要方式。根據(jù)民航局的預(yù)計，“十二五”期間，我國航空租賃市場規(guī)模將達到600億美元，年均新增航空租賃市場價值將在100億美元以上。交銀金融租賃有限責(zé)任公司航空租賃部總監(jiān)李玲近日在空客中國生產(chǎn)線第88架飛機交付現(xiàn)場接受中國證券報記者專訪時指出，航空租賃業(yè)務(wù)已成為國內(nèi)多家銀行系租賃公司的重點發(fā)展業(yè)務(wù)，享有廣闊的市場前景，但也面臨政策環(huán)境、資金來源等不夠完善等問題。目前租賃公司正在“多條腿走路”，通過保稅區(qū)租賃、境外SPV租賃等途徑拓展航空租賃業(yè)務(wù)。
政策環(huán)境有待完善
中國證券報：如何看待航空租賃業(yè)的市場前景？會否受到當(dāng)前航空業(yè)形勢低迷的影響？目前主要有哪些制約？
李玲：航空租賃業(yè)在國際上發(fā)展了很久，歷經(jīng)多個經(jīng)濟周期的考驗始終不衰。相比航空業(yè)而言，航空租賃業(yè)運行更為穩(wěn)定。尤其是國內(nèi)航空租賃業(yè)，本身基數(shù)較小，而中國航空市場機會很多，因此發(fā)展前景廣闊。目前，多家銀行系租賃公司都把航空租賃作為重點發(fā)展方向。
但國內(nèi)航空租賃業(yè)的政策環(huán)境、資金來源還不夠完善，各種管制較多，但也已有所改善。過去購買飛機時，關(guān)稅、增值稅等加起來的稅率達到22.85%，只有航企能享受優(yōu)惠稅率，租賃公司要介入成本很高?，F(xiàn)在，通過保稅區(qū)這一平臺進行保稅租賃，可享受到與航企一樣5.04%的優(yōu)惠稅率，這使得中國的租賃企業(yè)能與國外租賃公司站在同一平臺上開展業(yè)務(wù)。
中國證券報：航空公司一般出于哪些方面考慮選擇租賃飛機？
李玲：航空公司一般會綜合考慮航線的安排以及資產(chǎn)負債表等。若全部以貸款方式引進飛機，會導(dǎo)致資產(chǎn)負債率過高，對航企未來持續(xù)發(fā)展有影響，因此可能選擇經(jīng)營租賃；若該機型是短期安排，未來還可能引進新的機型，也有可能選擇租賃；若航空公司臨時要開一些航線，短期內(nèi)又在制造商那里買不到飛機，也有可能通過租賃飛機來彌補運力的短缺。
總的來說，主要基于機隊結(jié)構(gòu)調(diào)整、財務(wù)優(yōu)化、短期運力增加等方面的考慮。目前，國內(nèi)航空公司的飛機有三分之一以上是通過租賃方式引進，國際上也大致如此。
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