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中國(guó)航天員魚翔"天宮" 神九飛船精準(zhǔn)對(duì)接天宮一號(hào)
2012-06-19
圖 6月18日拍攝的北京航天飛控中心大屏幕顯示的航天員景海鵬、劉旺、劉洋在天宮一號(hào)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的畫面。新華社記者 王永卓攝
北京時(shí)間6月18日17時(shí)06分，航天員景海鵬成功開啟天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)驗(yàn)艙艙門，一分鐘后以漂浮姿態(tài)進(jìn)入天宮一號(hào)。中國(guó)航天員首次訪問在軌運(yùn)行的航天器獲得圓滿成功。這標(biāo)志著中國(guó)載人航天飛行由驗(yàn)證性飛行試驗(yàn)完全過渡到“真正有人參與的空間飛行試驗(yàn)”。
景海鵬、劉旺、劉洋仿佛靈活的魚，先后順利通過對(duì)接通道“游”進(jìn)天宮一號(hào)。精彩的艙門間穿越，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)載人航天的又一次歷史性跨越。
16日發(fā)射的神九飛船進(jìn)入預(yù)定軌道后，經(jīng)過4次變軌，于18日中午抵達(dá)距天宮一號(hào)后下方52公里處，彼此建立穩(wěn)定的空空通信鏈路，開始自主導(dǎo)航。
5公里、400米、140米……飛船在距離天宮一號(hào)30米停泊點(diǎn)進(jìn)行最后一次停泊后，以0.2米／秒的相對(duì)速度緩緩接近天宮一號(hào)。兩個(gè)飛行器上的對(duì)接機(jī)構(gòu)先后完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊，獨(dú)自在太空等待了215天的天宮一號(hào)與載客前來的神舟九號(hào)穩(wěn)穩(wěn)地連接在了一起。
記者在北京飛控中心大屏幕上看到，景海鵬先是順利地打開飛船軌道艙前艙門，然后在劉旺、劉洋幫助下，進(jìn)入直徑為不到1米的對(duì)接通道，稍作停留后熟練地打開了天宮一號(hào)艙門。
這時(shí)，一個(gè)嶄新的空間呈現(xiàn)在了航天員面前。
航天員通過對(duì)接通道進(jìn)入天宮的動(dòng)作，就像是在游泳，藍(lán)色的艙內(nèi)工作服使他們看上去宛若漂游在大海中的“藍(lán)鯨”。
進(jìn)入新“家”的3位航天員顯得十分興奮，失去重力的他們，相互扶持著在攝像機(jī)鏡頭前向收看電視直播的億萬觀眾揮手致意。
圓夢(mèng)天宮。中國(guó)載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮陳善廣用“如夢(mèng)如幻，如詩如畫”評(píng)價(jià)3位航天員的表現(xiàn)。
“對(duì)航天員的真正考驗(yàn)，將是6天后的手動(dòng)控制交會(huì)對(duì)接?！敝袊?guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平說，“如果能夠順利實(shí)施，意味著中國(guó)完全掌握了空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，表明我們具備向在軌運(yùn)行航天器進(jìn)行人員運(yùn)送和物資補(bǔ)給的完整能力?！?/p>
在未來組合體“牽手”飛行的10多天里，3位航天員除返回飛船軌道艙就餐外，將在“天宮”中進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)、鍛煉和休息。
作為建立空間站的關(guān)鍵技術(shù)，神舟八號(hào)于2011年11月成功完成與天宮一號(hào)的首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接?！?5立方米空間的天宮一號(hào)還只是航天員的臨時(shí)住所，待到8年之后建造更大的空間站，中國(guó)航天員將會(huì)在太空中真正擁有長(zhǎng)期居住的家園?！敝芙ㄆ秸f。
記者從北京飛控中心還獲悉，“神九”原計(jì)劃實(shí)施5次變軌，實(shí)際只進(jìn)行了4次就成功進(jìn)入距地面高度約343公里的近圓軌道，與天宮一號(hào)處在相同軌道面的交會(huì)對(duì)接點(diǎn)上。
北京飛控中心研究員唐歌實(shí)介紹，該中心通過精密定軌和精確的軌控效果標(biāo)定，分析認(rèn)為第5圈和第19圈軌道控制將對(duì)軌道面產(chǎn)生一個(gè)固定偏差，可以利用這個(gè)偏差來替代第13圈的軌道面修正，從而取消原來設(shè)計(jì)的軌道面修正控制，將原來設(shè)計(jì)的5次變軌減為4次。這在簡(jiǎn)化飛行控制操作的同時(shí)，也提高了航天員和飛行控制的安全性和可靠性。
另外，遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌控制，是實(shí)施交會(huì)對(duì)接任務(wù)的關(guān)鍵步驟之一。由于變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短、空間環(huán)境復(fù)雜等因素，對(duì)短弧段定軌精度提出了極高的要求，北京飛控中心采用高精度動(dòng)力學(xué)模型和多種數(shù)據(jù)源融合的短弧段定軌方法，有效提高了測(cè)定軌精度。
據(jù)了解，飛行期間，航天員乘員組與地面控制系統(tǒng)保持著密切的聯(lián)系，多次向地面通報(bào)了飛船工作狀況和自己的身體狀況，并進(jìn)入了軌道艙開展了部分空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。（記者付毅飛）
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