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第二屆全球節(jié)能與新能源汽車峰會在北京舉行
2012-07-06
加強國際間合作 促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
——2012全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會綜述
6月15－16日，由亞洲制造業(yè)協(xié)會主辦，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、博世、伊頓等單位支持的第二屆全球節(jié)能與新能源汽車峰會在北京中國大飯店成功舉行。大會圍繞“技術(shù)路線”、“商業(yè)模式”、“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃”等議題展開深入研討，大家一致認(rèn)為，全球汽車業(yè)界應(yīng)該繼續(xù)深化國際間合作，促進平臺建設(shè)，在重大核心技術(shù)上力求突破。
全國政協(xié)副主席張梅穎、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、前工信部部長李毅中、全國人大常委、亞洲制造業(yè)協(xié)會會長陳佳貴、國務(wù)院國資委副秘書長閻曉峰、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木、科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司司長趙玉海、德國駐華公使Mrs. Beate Grzeski、歐盟駐華參贊Mr.Joo Santos、中國工程院院士郭孔輝、中國工程院院士、南車株洲電力機車研究所總經(jīng)理丁榮軍、福特汽車（中國）公司董事長Dave Schoch、博世（中國）投資公司執(zhí)行副總裁徐大全、伊頓（中國）投資公司總裁尚爾兵、丹麥托普索中國公司總裁Mr.Per Bakkerud，以及戴姆勒、本田、豐田、日產(chǎn)、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、菲亞特克萊斯勒、施耐德電氣、米其林、濰柴動力、BP、美鋁、湘電、普天、北汽福田、上海交大汽車工程學(xué)院、清華大學(xué)汽車系等200多位嘉賓出席。現(xiàn)將主要演講嘉賓的觀點整理出來，供大家參考：
全國政協(xié)副主席張梅穎：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史歲月里，經(jīng)歷了無數(shù)次重大的技術(shù)革命，但是始終沒有擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴和污染物的排放。盡管，全球最大的汽車消費市場已經(jīng)從美國轉(zhuǎn)移到中國，但是中國也已經(jīng)感受到了汽車快速增長所帶來的巨大壓力。今后較長一段時期，我們汽車工業(yè)不應(yīng)該再追求數(shù)量的快速增加，而是抓住全球新能源汽車發(fā)展良機，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重大的技術(shù)革命。我們說“新能源”，其實質(zhì)是直接通過電池作為動力來源，取代原有的化石能源。但是，新能源汽車并不僅僅是將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機搬下來，安裝兩塊電池上去那么簡單。純電驅(qū)動是對燃油動力的革命性變革，具有零排放、零污染的特點，徹底減少了對傳統(tǒng)化石能源的依賴，并能快速拉動相關(guān)領(lǐng)域如高性能電池、新型電機、電控系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施及汽車智能化等方面的創(chuàng)新和發(fā)展，是將來的帶動產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部前部長李毅中：世界主要汽車生產(chǎn)國在將目光投向以電動汽車為代表的新能源汽車發(fā)展，大力推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的同時，繼續(xù)對內(nèi)燃機為動力的汽車進行改造升級、降低油耗和排放。汽車產(chǎn)業(yè)是帶動上下游產(chǎn)業(yè)、拉動消費、擴大內(nèi)需、穩(wěn)定出口、支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。未來十年是汽車行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、提升核心競爭力的攻堅時期。中國汽車產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)國內(nèi)外形勢新變化，順應(yīng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，大幅提升自主創(chuàng)新能力，加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快培育和發(fā)展新能源汽車，堅定不移推動傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能減排，大力扶持自主品牌汽車和汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極推進企業(yè)兼并重組，推動企業(yè)“走出去”，加快培育具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團。打造結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、技術(shù)先進、環(huán)境友好的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系，建成世界汽車強國，促進民國經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。
全國人大常委、亞洲制造業(yè)協(xié)會會長陳佳貴：新能源汽車這個概念雖然在國內(nèi)還是一個新名詞，但是歐洲、美國、日本早在80年代就開始投入大量精力研發(fā)。我們不僅在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與主要汽車工業(yè)國家有較大的差距，在新能源汽車領(lǐng)域的差距也不可小視。新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)層面并不完全成熟，今天給了我們很多實踐與探索的機會，我們要嚴(yán)謹(jǐn)對待，務(wù)實推進。
德國駐華公使Mrs.Beate Grzeski：德國的目標(biāo)是到2030年，至少100萬的電動汽車在德國上路，德國聯(lián)邦政府和德國的汽車行業(yè)正在投入大概20億歐元進行研發(fā)，其中包括純電驅(qū)動，也包括混合動力汽車。最近，德國又批準(zhǔn)了一個行動計劃，來開發(fā)電動汽車。這個行動計劃包括開發(fā)相關(guān)的電池和能源儲存設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，充電的一些設(shè)施和連網(wǎng)技術(shù)，材料和循環(huán)，立法的監(jiān)管框架，市場的準(zhǔn)備等。另外，德國的政府還決定要實施相關(guān)電動汽車的減免稅政策，我們在漢諾威、柏林、慕尼黑等地采取這樣的一些政策。在德國，我們消費者還缺乏相關(guān)的動力來使用電動汽車，所以說政府需要建立更多的充電設(shè)備，我們認(rèn)為競爭是最好的鼓勵創(chuàng)新的手段。所以，今后要鼓勵創(chuàng)新。
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