日本豐田 i-ROAD 智能三輪電動車將面世
2013-10-31
日本豐田公司研制了一款名為i-ROAD的智能三輪電動車，能夠像摩托一樣轉彎，允許通勤者應對交通擁堵。此外，它的安全性和穩(wěn)定性也和普通汽車不相上下。i-ROAD是針對繁忙的城市街道設計的，寬度不超過普通摩托。
i-ROAD采用智能前輪，可以根據(jù)駕駛者的操作自行調節(jié)，允許其像普通汽車一樣駕駛。駕駛者在駕駛過程中并不會注意到這項自動技術帶來的變化，獲得與駕駛普通汽車一樣的體驗。
豐田的i-ROAD三輪私人電動車采用主動車身側向技術，車輪可以上下移動，計算出轉彎時的最佳位置，讓駕駛者輕松應對擁堵的交通。行駛過程中，i-ROAD可以像摩托一樣傾斜車身。
豐田公司表示這款電動車可以搭載兩人，乘客無需佩戴頭盔。這家公司在接受英國媒體采訪時表示，主動車身側向技術是i-ROAD擁有出色穩(wěn)定性、安全性和舒適性的關鍵，駕駛者無需通過自己的操作保持車身平衡。
i-ROAD采用傾斜制動器，前懸架上安裝傳動裝置，通過節(jié)叉與左右車輪相連。一個發(fā)動機控制裝置根據(jù)轉向角度以及陀螺儀和車速信息計算所要傾斜的角度，讓車輪自動上下移動，利用傾斜角度抵消轉彎時產生的離心力。
此外，這一系統(tǒng)在車子沿直線行駛在臺階上時也能發(fā)揮作用，自動進行調節(jié)以抵消路面發(fā)生的變化，保持車身水平。i-ROAD是豐田研制的綠色環(huán)保汽車之一，一次充電可行駛30英里(約合48公里)。
通常情況下，它會以每小時45公里的速度行駛，最大速度可達到每小時60公里。i-ROAD長2.35米，高1.45米，寬度只有85厘米，還不及一輛摩托。豐田表示苗條的車身便于i-ROAD應對交通擁堵，此外也能節(jié)省空間，一個停車位便可以停4輛i-ROAD。
i-ROAD采用鋰電池為兩臺2kW發(fā)動機供電。發(fā)動機安裝在前輪位置，不會產生污染。豐田認為這款概念三輪車能夠在緩解城市交通擁堵和減少污染方面發(fā)揮作用。
i-ROAD采用智能前輪，可以根據(jù)駕駛者的操作自行調節(jié)，允許其像普通汽車一樣駕駛。駕駛者在駕駛過程中并不會注意到這項自動技術帶來的變化，獲得與駕駛普通汽車一樣的體驗。
豐田的i-ROAD三輪私人電動車采用主動車身側向技術，車輪可以上下移動，計算出轉彎時的最佳位置，讓駕駛者輕松應對擁堵的交通。行駛過程中，i-ROAD可以像摩托一樣傾斜車身。
豐田公司表示這款電動車可以搭載兩人，乘客無需佩戴頭盔。這家公司在接受英國媒體采訪時表示，主動車身側向技術是i-ROAD擁有出色穩(wěn)定性、安全性和舒適性的關鍵，駕駛者無需通過自己的操作保持車身平衡。
i-ROAD采用傾斜制動器，前懸架上安裝傳動裝置，通過節(jié)叉與左右車輪相連。一個發(fā)動機控制裝置根據(jù)轉向角度以及陀螺儀和車速信息計算所要傾斜的角度，讓車輪自動上下移動，利用傾斜角度抵消轉彎時產生的離心力。
此外，這一系統(tǒng)在車子沿直線行駛在臺階上時也能發(fā)揮作用，自動進行調節(jié)以抵消路面發(fā)生的變化，保持車身水平。i-ROAD是豐田研制的綠色環(huán)保汽車之一，一次充電可行駛30英里(約合48公里)。
通常情況下，它會以每小時45公里的速度行駛，最大速度可達到每小時60公里。i-ROAD長2.35米，高1.45米，寬度只有85厘米，還不及一輛摩托。豐田表示苗條的車身便于i-ROAD應對交通擁堵，此外也能節(jié)省空間，一個停車位便可以停4輛i-ROAD。
i-ROAD采用鋰電池為兩臺2kW發(fā)動機供電。發(fā)動機安裝在前輪位置，不會產生污染。豐田認為這款概念三輪車能夠在緩解城市交通擁堵和減少污染方面發(fā)揮作用。
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